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單梁起重機(jī)常見(jiàn)的三類剎車裝置

作者: 發(fā)布于:2018/9/21 14:54:18 點(diǎn)擊量:

單梁起重機(jī)的剎車裝置有三種,每一種都有它的靈活之處,各有各的獨(dú)特之處,利用各自的魅力出處來(lái)是裝置有各自得生存價(jià)值,生存之道就是這樣,沒(méi)有利用的價(jià)值,生活在世界也是無(wú)人知曉,不利用,生活就沒(méi)有意義。單梁起重機(jī)剎車的三個(gè)裝置之所以存在,人類認(rèn)識(shí),那也是因?yàn)檠b置有人類需要的東西所在。何為單梁起重機(jī)的魅力,通俗的語(yǔ)言就是可以吸引到一定的購(gòu)買者,用各自的魅力使他人接受了自己。

單梁起重機(jī)第一類剎車裝置,不論單梁起重機(jī)剎車盤左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn),剎車力均屬相等,故此類剎車為旋轉(zhuǎn)及行駛機(jī)構(gòu)之理論上優(yōu)良的剎車器,但其缺點(diǎn)則在杠桿必須彎曲。

第二類裝置剎車的魅力出處,在構(gòu)造上的優(yōu)點(diǎn),即杠桿不必彎曲,但在剎車盤右轉(zhuǎn)時(shí),所需之剎車力較左轉(zhuǎn)時(shí)所需之力大。依所用材料之摩擦系數(shù)不同,約大7-10%,推究其原因,則系由于左轉(zhuǎn)時(shí)摩擦力產(chǎn)生之力矩與剎車力產(chǎn)生之力矩方向相同;但這種單梁起重機(jī)剎車力大小的分別,特別在摩擦系數(shù)極難規(guī)定的情況下,是很小的。故此類剎車實(shí)際上可用作旋轉(zhuǎn)方向的剎車。

第三類裝置的剎車,杠桿需要更加彎曲。此類單梁起重機(jī)剎車與第二類剎車相反之點(diǎn)位左轉(zhuǎn)時(shí)所需之力較右轉(zhuǎn)時(shí)所需時(shí)之力為大。

單梁起重機(jī)

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