半龍門吊與常規(guī)龍門吊的區(qū)別是它支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。半門式起重機(jī)，一端端梁在吊車梁上行走，而另一端端梁在地面上行走，充分利用廠房的立柱與牛腿，節(jié)約了生產(chǎn)空間，有效地提高廠房空間利用率。同時(shí)因?yàn)榘腴T吊可與同車間行車配套使用，提高工作效率；它同時(shí)擁有同類雙支腿門式起重機(jī)所具備的優(yōu)點(diǎn)和功能，因而在現(xiàn)代生產(chǎn)中經(jīng)常采用。

廠家提醒，江蘇半龍門吊在使用過程中，有兩點(diǎn)需引起重視：風(fēng)壓和剎車力作用。今天就來(lái)簡(jiǎn)單討論。

當(dāng)滿負(fù)荷的跑車在兩端的始終位置時(shí)，支柱受到很大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的龍門吊，則當(dāng)跑車在伸出臂的端點(diǎn)時(shí)，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的龍門吊，必須要使跑車和所運(yùn)送的貨物，能夠自由的通過支柱。

有一兩伸出臂的龍門吊，由于門半門式龍門吊本身重量及動(dòng)負(fù)荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖?？梢杂?jì)算出跑車的剎車力，在車輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。

橋架的縱向風(fēng)壓(滿負(fù)荷時(shí))：取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。

主梁上角鐵受力的決定，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當(dāng)?shù)膽覓鞕C(jī)構(gòu)上時(shí)，支柱的結(jié)構(gòu)和其與主梁的聯(lián)接，較為簡(jiǎn)單。此懸掛機(jī)構(gòu)同時(shí)又當(dāng)作加強(qiáng)架的聯(lián)結(jié)用，將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結(jié)架上去。

綜上所述，半龍門吊在使用過程中需要注意風(fēng)壓和剎車力的作用，以便安全合理高效地應(yīng)用。

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