目前，絕大多數(shù)的橋式起重機都是軌行式的，也就是說除了一些地面上用的輪胎式起重機，我們最常用的橋式起重機，門式起重機都離不開軌道。軌道的形式主要有方鋼、路軌以及起重機專用的QU型軌道。

現(xiàn)在很多廠家在配軌道的時候，基本上都是根據(jù)經(jīng)驗來選擇的，例如起重量多大范圍內(nèi)就選用某一種型號的軌道。很多人都問過軌道到底是根據(jù)什么標準來選擇的，或者是通過什么計算來確定的，其實目前為止沒有查到相關的標準。很多計算都是針對車輪的計算，也就是說計算車輪的接觸強度和疲勞強度時，軌道面的寬度對車輪的受力有影響，一般來說，如果車輪的強度計算通不過時，可以采用加大軌道面的方法。

另外，橋式起重機的軌道和車輪的硬度是有一定關系的，車輪和軌道是一對摩擦副，硬度不同時，誰的硬度低，誰就會先被磨損甚至先報廢。所以選擇軌道的時候，除了滿足車輪強度計算外，還要選擇與車輪表面硬度相適應的軌道。如果選擇的車輪硬度達到HRC40以上，甚至更高，會對軌道產(chǎn)生大量的磨損，反之，車輪會造成嚴重的磨損。

所以安裝橋式起重機在選擇軌道的時候，要根據(jù)車輪組的強度值來確定，同時還要滿足硬度的要求，正常情況下，選擇軌道的硬度應該比車輪的硬度要低一點，因為軌道的更換相對車輪要簡單。當然也有特殊情況，在更換軌道不便的時候，就可以把軌道選的大一點，并且硬度也可以比車輪的硬度稍高，以保證軌道的使用壽命。