使用過國產(chǎn)傳統(tǒng)型起重機和歐式起重機的用戶可能會發(fā)現(xiàn)，相同噸位和跨度的起重機，歐式起重機的各機構(gòu)電機都比傳統(tǒng)起重機的功率小。而且歐式起重機雖然功率小，但是并不影響工作。是不是傳統(tǒng)起重機的電機選型不合理，有功率浪費呢？如果試著把傳統(tǒng)型起重機的功率按歐式的功率配置的話，又會發(fā)生電機故障，甚至?xí)央姍C燒毀，這到底是什么原因呢，歐式起重機難道有什么神奇的“秘方”嗎？

其實，稍微懂一點物理學(xué)知識的都會知道，功率是力和速度的乘積。在這一點上，不管是歐式起重機還是傳統(tǒng)起重機都是一樣的。只是在計算功率的時候還有很多影響因素，如傳動機構(gòu)的效率，外部阻力等。

傳統(tǒng)起重機各機構(gòu)基本上都是由電機、聯(lián)軸器、傳動軸、制動器、減速器，然后再通過聯(lián)軸器等將力傳遞到卷筒或車輪組上。傳遞路線很冗長，有的甚至還有開式齒輪傳動，這中間必然會有很大一部分的功率損失。所以電機的額定功率也不得不往大的選。

反觀歐式起重機，各機構(gòu)均做的高度集成化，通過三合一機構(gòu)，直接省去了聯(lián)軸器、傳動軸等傳動部件，就連和車輪組部分的連接都采用直接驅(qū)動形式，完全沒有多余的部件，傳動效率大大提高，自然選用的電機功率就可以小一些。

除了傳動效率高，歐式起重機本身的自重也比傳統(tǒng)起重機小的多。歐式起重機省去了前述所說的很多傳動件，而且采用性能更好的材料制作各關(guān)鍵部件，使各機構(gòu)的體積、自重均有明顯的下降，這樣整機的負(fù)擔(dān)也降低了。主要受力構(gòu)件自然也可以降低截面，減輕重量。按前面所說的功率基本公式，力小了，功率自然也小了。

所以，歐式起重機不是功率小，而是通過一系列的優(yōu)化設(shè)計，省去了很多不必要的功率損耗，真正的做到了將好鋼用在刀刃上。